Куди вранці тримає шлях більшість водіїв? Неозброєним оком можна визначити - в бік центру.
На жаль, у гігантських спальних районах не так вже й багато робочих місць. За даними департаменту транспорту м. Москви, сьогодні 250 тисяч автомобілістів щодня в'їжджають у центр. Машини заповнюють вулиці і провулки, які не готові до такого напливу. Насправді - вулиці центральної частини міста проектувалися дуже давно, і спочатку там були передбачені хіба що тумби для прив'язку коней...
Коли місто виходить на високий рівень автомобілізації (300-400 машин на тисячу жителів), режим «freeparking» стає недоступною розкішшю. В останні десятиліття більшість мегаполісів світу досить жорстко регулюють паркувальний простір. Застосовуються різні заходи - податки і штрафи, плата за в'їзд у центр міста, перевірка екологічності автомобіля. Правда, треба визнати, що за кордоном, де автомобіль давно перетворився на звичайний засіб пересування, міста і дороги краще пристосовані для особистого транспорту. А Москва виявилася не готова до загальної автомобілізації.
З 1 листопада 2012 року в район платного паркування увійшли Петрівка, Каретний Ряд і ще 18 прилеглих вулиць і провулків. Платними стали 550 машино-місць. Вартість паркування там - 50 рублів на годину, а середній час стоянки автомобілів - 1 годину 15 хвилин. Цей пілотний проект визнано успішним, і столична влада вирішила поширити його на весь центр у межах Бульварного кільця.
Вся вулично-дорожня мережа, обмежена Бульварним кільцем, з 1 червня стане зоною, де за замовчуванням неможлива безкоштовна стоянка біля узбіччя. Для паркування обладнуються платні стоянки. 450 паркоматів з'являться в центрі Москви вже до 1 червня. Крім знаків на вулицях і дорогах міста, в зоні парковок розмістять додаткові інформаційні табло, які допоможуть дізнатися, скільки залишилося вільних місць на вулицях і в комерційних паркінгах. Про вартість паркування можна буде дізнатися на табло, а також на веб-порталі або в мобільному додатку.
Поки парковка буде коштувати як і раніше 50 рублів на годину, але пізніше, можливо, тарифи зміняться в залежності від району. У межах Бульварного кільця збережуться найвищі ціни. Передбачені пільги для ветеранів війни та інвалідів, а також резервування місць для так званих маломобільних груп населення - літніх людей, вагітних жінок, «водіїв» дитячих візків тощо. Жителі найближчих будинків заплатять за цілодобову стоянку на цих парковках по 3000 рублів на рік. Всі зібрані гроші вирішено перенаправляти в префектуру району, а згодом - на озеленення та облаштування територій.
Оплатити паркування можна різними способами: за допомогою розміщених на вулицях спеціальних пристроїв - паркоматів, у своєму особистому кабінеті на порталі держпослуг і, звичайно, по мобільному телефону - через СМС, USSD-меню або спеціальний мобільний додаток. Оплата буде тільки автоматизованою, без передачі готівки з рук у руки. Будь-які вимоги про оплату готівкою на таких парковках незаконні!
Після оплати автомобіль заноситься в спеціальну базу даних. Протягом дня вулицями пересуваються спеціальні паркони (мобільні комплекси фотовідеофіксації, або МКФ). Паркон переміщується кілька разів на годину за певним маршрутом і тому здатний визначити, що водій запаркувався з порушенням, а не просто зупинився для посадки-висадки пасажирів. Дані з камер паркона передаються в Центр організації дорожнього руху, де звіряються з даними про оплату. Якщо стоянка не оплачена, то система формує постанову про адміністративне правопорушення. Штрафна квитанція надсилається поштою власнику автомобіля (саме власнику, а не тому, хто був зараз за кермом).
Що характерно, робота системи повністю автоматизована - з моменту фіксації порушення і до напрямку штрафної квитанції. Таким чином, штрафи виписуються незалежно від соціального статусу та матеріального становища автовласника, і «домовитися на місці» не вдасться.
Чи можливі помилки при фіксації порушень? У департаменті транспорту Москви впевнені, що паркони працюватимуть чітко. Втім, якщо штраф накладено явно несправедливо, можна буде оскаржити його. Штраф повинен бути сплачений протягом 40 днів після отримання автовласником повідомлення. А потім боржника вже очікують санкції - обмеження виїзду за кордон і навіть адміністративний арешт на 15 діб.
За евакуацію неправильно припаркованих автомобілів з 15 вересня доведеться платити близько 5000 рублів (зараз - від 2500 рублів). Зауважимо, що на відміну від європейських міст, у вихідні дні і неробочі години паркування не буде безкоштовним або пільговим.
Машини дозволяється ставити на самих бульварах, що входять до Бульварного кільця. Можлива парковка і у дворах. Ну а щоб двори не заповнювалися сторонніми машинами, мешканцям пропонується встановлювати шлагбауми. Вартість паркування на комерційних об'єктах - у бізнес-центрів, торгових центрів - встановлюють тільки власники об'єктів. У ЦАО відкриваються також нові комерційні стоянки.
До 2014 року планується введення платного паркування всередині Садового кільця, у 2015 році - в межах Третього транспортного кільця. Хоча, як стверджують чиновники, впроваджуватися будуть тільки ті рішення, які доведуть свою ефективність.
До 2016 року передбачається скоротити кількість паркувальних місць на вулицях у центрі міста. Натомість створять близько 35 тисяч нових машино-місць, щоб у водіїв зайвий раз не виникало спокуси заїхати в центр. Та й шкода було б будувати триповерхові парковки на місці скверів і парків.
Влада сподівається, що зрештою вдасться пересадити автомобілістів на громадський транспорт і таким чином упорядкувати паркувальний простір у місті. Адже десятки тисяч неправильно припаркованих машин «вбивають» пропускну здатність міських доріг, скорочуючи її на 30-40%.
Кажуть, що москвичі зможуть відчути значні поліпшення приблизно через п'ять-сім років. Не виключено, що ми і справді до цього доживемо...