Командування ВМС США оголосило про намір замовити розробку і установку на літаки систем, які б могли в режимі реального часу відстежувати і передавати диспетчерам дані фізіологічного моніторингу льотчиків і швидкості їх сприйняття. Як пише Aviation Week, за допомогою нової системи військові планують скоротити число випадків льотних подій, пов'язаних з помутнінням або втратою свідомості через гіпоксію, порушення кровообігу та інших фізіологічних розладів, а також при перевантаженні.
У морській авіації США льотчики бойових і навчальних літаків відносно часто стикаються з різними епізодами гіпоксії, точну причину яких встановити поки не вдається. За статистикою, з 1 листопада 2013 року по 31 жовтня 2014 року на флоті фіксувалися 70,98 випадки гіпоксії у пілотів винищувачів F/A-18 Hornet на кожні сто тисяч льотних годин. Для порівняння, з 1 листопада 2005 року по 31 жовтня 2006-го на кожні сто тисяч льотних годин припадали 5,84 випадки гіпоксії. У 2016 році були зафіксовані 38 випадків гіпоксії у льотчиків навчальних літаків T-45 Goshawk і 21 випадок - у 2017-му.
Нова система фізіологічного моніторингу повинна бути встановлена на всі палубні винищувачі F/A-18 Hornet/Super Hornet і навчальні літаки T-45. Згідно з вимогою військових, система моніторингу швидкості сприйняття і фізіологічних параметрів організму льотчика не повинна якимось чином втручатися в роботу системи подачі дихальної суміші, підтримання тиску в кабіні, подачі води, а також впливати на функціонування льотного костюма. Перші переговори про розробку системи з американськими компаніями почнуться в кінці вересня поточного року.
Раніше американські військові припускали, що епізоди нездужання, гіпоксії, втрати або помутніння свідомості серед льотчиків можуть бути пов'язані з неправильною роботою систем генерації кисню. Такі, зокрема, встановлені на винищувачах F/A-18. Передбачалося, що в польоті в дихальну суміш можуть потрапляти сторонні гази, включаючи продукти згоряння палива. Зараз американська компанія Cobham, що постачає системи генерації, проводить дослідження роботи цих систем.
На кілька тестових літаків встановлені газоаналізатори відбирається двигунами забортного повітря, дихальної суміші, що подається в маску льотчика, що видихається пілотом повітря і повітря в кабіні. Крім того, для дослідження збираються дані про всі параметри роботи бортових систем, що відповідають за дихання льотчика. У кабінах пілотів також встановлені системи відстеження тиску, які дозволять виявити часткову розгерметизацію.
Тим часом, з 2016 року Інститут з відпрацювання прийомів виживання ВМС США включив у підготовчий тренажерний курс льотчиків морської авіації тренінг із самоконтролю в разі розвитку гіпоксії. У рамках цього курсу учні використовуватимуть портативний пристрій з дихальною маскою, здатною зменшувати подачу кисню. За допомогою такого пристрою льотчики навчаться розпізнавати симптоми гіпоксії, а також виконувати ряд дій при штучно створеному недоліку кисню.