Французи випробували «тихе» шасі для літаків

Французька компанія Safran спільно з американським авіабудівним концерном Boeing провела випробування «тихого» шасі, яке створює менше аеродинамічного шуму, ніж звичайне шасі сучасних літаків. Як пише Aviation Week, випробування проводилися на лайнері Boeing 787-10 авіакомпанії Etihad Airways і були визнані успішними.


З кожним роком міста стають все більше, збільшуючи свою площу. Іноді це призводить до того, що аеропорти, які раніше перебували в передмісті, виявляються частиною міста. У цих випадках літаки доставляють занепокоєння місцевим жителям.

Крім того, міжнародна авіаційна влада періодично оновлює вимоги, що пред'являються до літаків за рівнем галасливості. Для того, щоб зменшити галасливість літаків, а значить і аеропортів, розробники по всьому світу займаються створенням нових технологій, які б дозволили зробити літальні апарати тихішими.

З кожним новим поколінням авіаційні двигуни літаків стають все тихішими, а тому частка аеродинамічного шуму окремих елементів літака стає більшою. Наприклад, у лайнері Boeing 787 внесок шасі в загальну шумність літака становить близько 30 відсотків.

Випробування «тихого» шасі проводилися в аеропорту Глазго в штаті Монтана в США. Для проведення перевірок Safran обладнала основні та носову стійки шасі накладками, покликаними зменшити виникнення турбулентних потоків. Накладки поки є експериментальними, запускати їх у серійне виробництво не планується.

Під час випробувань лайнер ecoDemonstrator здійснив 23 прольоти над аеропортом, в якому було встановлено 991 мікрофон для оцінки галасливості. Крім того, планер літака також був оснащений 214 мікрофонами. Загалом дослідники отримали 12 гігабайт даних; в даний час проводиться їх аналіз.

Дослідники стверджують, що суб'єктивно вони відзначили зниження галасливості літака в режимах посадки і зльоту, але оскільки аналіз даних ще не завершений, що-небудь стверджувати поки складно.

Наприкінці 2017 року Агентство аерокосмічних досліджень Японії випробувало доопрацьовану версію накладок на стійки і дверцята шасі і закрилки, за допомогою яких можна істотно знижувати аеродинамічний шум літака, що заходить на посадку.

Випробувані пристосування являють собою накладки на стійки шасі і кромки закрилків. На стійках шасі такі накладки закривають щілини між елементами конструкції і покращують обтікання повітряним потоком. Накладки на нижній частині закрилків виконані таким чином, щоб знизити ймовірність виникнення турбулентного потоку.

Накладки на кромках закрилків у верхній частині мають вихрегенератори. Вони порушують ламінарний перебіг повітря і запобігають утворенню прикордонного шару з повільною течією. Крім того, накладки на закрилки трохи зменшують зазор між торцями цих елементів і крилом.

COM_SPPAGEBUILDER_NO_ITEMS_FOUND