У ніч на суботу 8 березня з радарів зник малайзійський Boeing 777. Незважаючи на повідомлення про падіння в океан, уламки досі не знайдені. Ця трагедія лише ланка в довгому ланцюжку загадкових авіакатастроф. Зниклий Boeing-777Прошедшие свята виявилися багатими на сюрпризи. 8 березня з радарів несподівано зник малайзійський Boeing-777-200ER, який прямував за маршрутом Куала-Лумпур - Пекін. На борту літака перебувало 239 осіб: 227 пасажирів і 12 членів екіпажу. Погода на маршруті була хорошою, ніяких сигналів лиха не надходило. Незабаром з'явилися відомості, що Boeing-777 впав у море в територіальних водах В'єтнаму за 250 кілометрів від острова Тхо-Чу. Проте, незважаючи на широко розгорнуту рятувальну компанію, досі не вдалося знайти жодного доказу, що підтверджує цю версію, в тому числі і двері лайнера, який впав, яку нібито бачили в цих районах. Що, насправді, сталося з літаком - впав він або ж його викрали, невідомо. Boeing-777 був оснащений спеціальними маячками, які повинні були повідомити про місце падіння лайнера. Проте, вони не спрацювали. Крім того, в ЗМІ надійшли відомості про нібито двох італійців, які повідомили, що літак був захоплений. На сьогоднішній день в якості основної версії розглядають можливість теракту. Виявилося, що на борту було два пасажири з вкраденими паспортами на ім'я австрійця Крістіна Козела і італійця Луїджі Моралда. Впливове американське видання «» Уолл Стріт Джорнал «» з посиланням на фахівців, які беруть участь у рятувальній операції, бпише, що літак продовжував свій політ ще як мінімум п'ять годин, після того як зв'язок з ним перервався. Таку інформацію надав виробник двигунів «» Боїнга «», до якого кожні півгодини надходить вся телеметрична інформація з лайнерів.
Ці дані також перехопили спецслужби США. Відключення передавачів для цивільних радарів побічно підтверджують версію викрадення. Без них літак міг пролетіти непоміченим для наземних служб ще кілька тисяч миль. Таким чином, район пошуків розширився від Китаю до Андаманського моря.
На думку експертів, з урахуванням аварійного запасу палива лайнер цілком міг досягти берегів східної Африки. Малайзійська влада цю інформацію спростувала і зараз розглядає відразу п'ять варіантів того, що сталося, в тому числі пожежу на борту, і навіть самогубство пілота.
Ескадрилья ЕвенджерСама знаменита своїми загадками авіакатастрофа сталася над сумнозвісним Бермудським трикутником 5 грудня 1945 року. Так званий, «Виліт 19» був тренувальним польотом п'яти торпедоносців-бомбардувальників «Евенджер», на чолі з досвідченим пілотом-інструктором Чарльзом Тейлором.
Літаки Евенджер піднялися в повітря з бази Форт-Лотердейл 5-го грудня 1945 року о 14:10. Погода була ясна, політ йшов нормально. Але вже о 15:40 ескадрилья відхилилася від курсу, пілоти перестали впізнавати місцевість. Згідно з радіопереговорами, компас Тейлора вийшов з ладу, здавалося, що він плутає Флориду-Кіс з Багамами. Центр управління спробував перенаправити Тейлора назад до Форт-Лотердейл, але Чарльз продовжував вести їх у безладному напрямку, все глибше в морі: "Чую вас дуже слабо. Зараз летимо курсом двісті сімдесят градусів ", незабаром диспетчер втратив зв'язок з п'ятьма літаками і з тих пір їх ніхто не бачив і не чув. Найцікавіше, що Тейлор наказав: "Всім літакам триматися поруч... якщо не здасться берег, нам доведеться приводнитися... Коли у кого-небудь залишиться менше 10 галонів, всі разом знижуємося ". Тобто, версія, що в падінні літаків винен брак пального, відпадає. Що ще більш лякаюче - рятувальний літак, посланий на виручку команди Тейлора, зник тієї ж ночі. Багато хто вважає, що він вибухнув у польоті, оскільки машина просто зникла з радара. Цікаво, що Тейлор напередодні намагався відпроситися від Вильоту 19. Йому було відмовлено. Незрозумілі обставини, що супроводжують катастрофу, дали привід наказувати загибель ескадрильї пар анормальним властивостям Бермудського трикутника «.Зірковий пил» Ще одне загадкове зникнення в історії авіації сталося над Андамі. Цивільний літак Star Dast, що належав компанії «British South American» в 1947 році здійснював політ з Буенос-Айреса в Сантьяго, але несподівано зник десь в горах всього лише за пару хвилин до приземлення.
В останні миті польоту радист передав загадкове повідомлення «STENDEC». Більше від зниклого літака було ні слуху, ні духу. Уламки і чорний ящик, незважаючи на тривалі пошуки, знайти також не вдалося. Найпримітніше, що авіалайнер Star Dust був переробленим військовим транспортним літаком Avro Lancastrian і міг підніматися на висоту вище 6 км і розвивати до 500 км/год, подолання гірських піків для нього не повинно було скласти проблеми. У 1998 році група альпіністів випадково натрапила на фрагмент кожуха двигуна з написом «OLLS-ROYCE». Ця новина відновила пошуки лайнера в зазначеному районі. Незабаром, весь літак був виявлений. Нова офіційна версія гласила: Star Dast відхилився від курсу і в умовах поганої видимості врізався в вкриті хмарами гори. Тим не менш, таємниця слова «Stendec» так і залишилася нерозкритою «.Летючий тигр» У 1962 році рейс 739 авіалінії Flying Tiger Flight на замовлення американської армії перевозив солдатів і припаси з Каліфорнії в Сайгон, В'єтнам. Після дозаправки в Гуамі літак злетів і незабаром, буквально, розчинився над Філіппінським морем. Погода була ясною, і повідомлень про допомогу не надходило, так само як і у випадку з малазійським Боїнгом. Пошукові заходи, в яких брало участь чотири роду військових сил, не увінчалися успіхом, всі 107 людей, що знаходилися в літаку, були оголошені загиблими. Уламки тигра так і не знайшли. Місце відсутніх фактів, зайняли чутки і здогадки. Деякі очевидці стверджували, що бачили яскравий спалах світла поблизу ймовірного розташування літака. У контексті Холодної війни і конфліктів у В'єтнамі з'явилися версії про саботаж. Іншим поясненням вважали несправність двигуна, який нібито втратив потужність за три дні до останнього польоту. Перерваний злетСаботаж бачать і в загибелі цивільного літака, що виконував у 1996 році рейс 800, авіалінії Trans World Airlines. Лайнер вибухнув і впав через 12 хвилин після зльоту з аеропорту Джона Кеннеді, забравши з собою життя 230 осіб. Розслідування катастрофи зайняло 4 роки, після чого було встановлено, що несправність в електропроводці викликала іскру, яка підпалила паливо. Здавалося б, все ясно, але очевидці події, що дали свої свідчення ФБР, в один голос стверджують, що бачили, як до літака піднімався промінь світла, після чого виникла вогняна куля. Ці свідчення, як вважають деякі, доводять, що літак був збитий ракетою під час навчань флоту, які проходили в той же час недалеко від Лонг-Айленда. Також існують версії, що спецслужби США навмисно приховали сліди вибухових речовин на останках лайнера. Повітряний «Титанік» Подібно до сумнозвісного Титаніка, який вважався непотоплюваним, Airbus A330, що виконував 1 червня 2009 року рейс 447 Air France, мав бути одним з найбезпечніших літаків за всю історію. Проте, з нез'ясовних причин, під час перельоту Ріо-де-Жанейро - Париж лайнер впав в Атлантичний океан. Не було сигналів про допомогу, ніхто не знав про подію, до тих пір як пілоти не вийшли на зв'язок з диспетчерською в призначений час. В результаті катастрофи загинуло 228 осіб, у Франції був оголошений триденний траур. Причина катастрофи залишалася неясною. Розслідування причин трагедії довго було неможливим - уламки розлетілися на кілометри по дну океану. Лише в 2011 році спеціально найнята приватна компанія змогла зібрати всі останки. Французький флот дістав з дна чорні ящики і сотню тіл загиблих. Згідно з чорними скриньками, літак загинув через технічну несправність - обмерзання трубок Піто, в результаті чого довелося відключити автопілот; і через подальшу неузгодженість дії екіпажу. Неясним залишається одне, яким чином, три досвідчених пілоти втратили управління в стандартній ситуації турбулентності, і навіщо при «звалюванні» вони утримували ніс літака в піднесеному положенні, хоча в таких випадках, його опускають вниз. Серовські Бермуди11 червня 2012 року в Свердловській області, в околицях Сєрова безвісти зник літак АН-2.Останки загиблої машини довгий час не вдавалося знайти, як і сліди його дванадцяти пасажирів і екіпажу. Незабаром пішли чутки про «Серовські Бермуди», на рахунку у яких вже була група Дятлова, яка загинула за дивних обставин у тих же місцях. Ан-2 на аеродром Сєрова направили для протипожежного моніторингу тайги в червні 2012 року. Погода стояла промозгла, небезпеки пожеж не передбачалося, тому пілоту наказали кілька днів відстоятися на базі. П'ятдесятирічний льотчик Хатіп Кашапов вирішив використовувати вимушену паузу в моніторингу, щоб підзаробити і взявся катати місцевих жителів за гроші. Фатальний рейс відбувся 11 червня, на борту перебували 34-річний начальник ДІБДР Сєрова Дмитро Ушаков та інші пасажири, так чи інакше, з ним пов'язані. Згідно з показом свідка, місцевого авіатехніка, пілот перебував у нетверезому стані. Пошуковики повернулися ні з чим, пасажири злощасного рейсу були оголошені безвісти зниклими.
Однак 10 вересня з'явилися нові відомості про Ан-2. 42-річний житель Нижнього Тагілу Валентин Дегтерьов заявив, що в ніч на 4 вересня і в ніч на 5 вересня він за допомогою стільникового телефону вловив на радіочастоті 96,0 FM прохання про допомогу. За його словами, чоловічий голос скаржився на близькість ведмедів, говорив про смерть міліціонерів... До цього донесення поставилися скептично, але Дегтерьов не заспокоївся, оголосивши у себе в блозі: "органи рятувати людей не збираються. Ймовірно, вони загинуть ".Судьба зниклого Ан-2 залишалася загадкою до 2013 року, коли двоє мисливців випадково забрели в місцеві болота, де натрапили на невпізнані уламки, в яких Росавіація визнала злощасний Ан-2. Салон був «буквально забитий людськими останками». Згідно зі звітами пошуковиків, болота були перевірені в першу чергу. Експертиза встановила, машина працювала справно аж до зіткнення літака із землею.