Ми вітаємо питання читачів про акумуляторні електромобілі, зарядки і про все, що ви хочете дізнатися. Тому, будь ласка, відправте їх, і ми змусимо наших експертів відповісти і запросити інших людей внести свій внесок через розділ коментарів.
Сьогоднішнє питання читача: У мене є питання щодо вартості заміни батареї в BEV, доступної в Австралії, і виробник повідомив термін служби до того, як буде потрібна заміна?
Ця тема є ключовим моментом, який хвилює багатьох покупців перед покупкою BEV. З повагою, Андрію.
Привіт, Ендрю, так, питання про те, коли замінювати акумулятор електромобіля і про вартість, важливе - але, можливо, не так сильно, як думає широка публіка.
Перше: я розділю питання на дві частини. Яка ймовірність того, що акумулятор потребує заміни протягом терміну служби автомобіля? Яка вартість можливої заміни батареї? Чи потрібно буде заміна акумулятора протягом терміну служби автомобіля? Щоб відповісти на це питання, необхідно вивчити дві проблеми: Коли акумулятор перестане «підходити за призначенням»? А як довго триває «життя автомобіля»?
По-перше, значна частина виробників дає гарантію на свої батареї як мінімум на 70% ємності, що залишилася після 8 років. Для Hyundai Kona із запасом ходу 450-500 км містом це відповідає мінімальному діапазону 315-350 км у віці 8 років. Для багатьох, якщо не для більшості, це означає зарядку, можливо, два рази на тиждень, а не один раз на тиждень. Те ж саме і для далеких подорожей - може бути, пара додаткових зупинок для перезарядки, наприклад, по дорозі між Сіднеєм і Брісбеном.
Таблиця 1: Поточні гарантії на акумулятори BEV в Австралії. Примітки до таблиці: 1. У Каліфорнії, США - гарантія на акумулятори електромобілів повинна становити мінімум 10 років і 240 000 км пробігу. 2. За дефекти матеріалу та конструкції батареї: 10 років/необмежений км. 3. Залежно від моделі Tesla.
Також важливо розуміти, що акумулятор не буде «мертвим» після закінчення 8 років, а просто зменшиться запас ходу, який він зможе запропонувати. Майте на увазі, що чим менше розмір акумуляторної батареї, тим серйозніша її втрата.
Наприклад, ранній Nissan Leaf мав реальний запас ходу всього 120 км. Це означає, що протягом 8-річного гарантійного терміну він може впасти до 84 км і не підлягати заміні за гарантією. До теперішнього часу найстарішим Ліфам тут 11 років, і при таких темпах скорочення їх дальність дії могла впасти до 70 км. (Ще нижче взимку при використанні системи опалення/кондиціонування повітря). Це безумовно відповідний час для заміни, якщо ви використовуєте його довше, ніж просто добираєтеся до місцевих магазинів! З іншого боку, в той час як багато ранніх (2011-2014 рр.) Ліфи дійсно знижувалися такими (або ще гіршими) темпами, сучасні акумулятори електромобілів (з поліпшеним хімічним складом акумуляторів і системами терморегулювання), схоже, не знижуються так швидко, тому цей прогноз - це найгірший сценарій. Фактично, дослідження Geotab (https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/), проведене в 2019 році за участю близько 6000 власників електромобілів, показало, що електромобілі втрачають в середньому 2,3% потужності щорічно, і підтримують «високі рівні стійкого здоров'я» протягом тривалого часу. Процитуємо звіт: «Якщо спостережувані темпи деградації збережуться, переважна більшість акумуляторів прослужать довше, ніж термін служби транспортного засобу». Враховуючи, що це було середнє значення, яке включало безліч ранніх електромобілів - використання їх онлайн-інструменту для виділення різних моделей показує, що багато пізніших моделей демонструють значно нижчі, ніж середні, показники деградації. Підбиваючи підсумки частини (а): для людей, які купують електромобілі нинішніх моделей з більш великими батареями, більшість виявить, що заміна батареї, швидше за все, знадобиться через 10 або більше років. Крім того, цей електромобіль може бути використаний як друга машина, яка виконує місцеві поїздки, оскільки попередня машина з ДВЗ, нарешті, зникає/діти виростають і т. д. 8-річний гарантійний термін (якщо коли-небудь), перш ніж дійсно знадобиться нова батарея.
Як довго триває «життя автомобіля»? Отже, коли ж електроніка, підвіска, рульове управління та інтер'єр електромобіля «зношуються» настільки, щоб говорити про те, що термін служби автомобіля підійшов до кінця? Враховуючи, що середній вік австралійського автомобільного парку становить 10,6 року (2020-2021 рр. Австралійське статистичне бюро), 20 років здається розумним припущенням - і це число, яке я недавно чув, щоб пояснити, чому ми повинні встановити 2030 рік в якості останньої дати для заборони. продажу нових автомобілів з ДВЗ, якщо ми сподіваємося досягти нульового рівня викидів до 2050 року. Отже, щоб відповісти на запитання вище, здається розумним сказати: електромобілю може ніколи не знадобитися заміна батареї; в іншому випадку потрібно не більше однієї заміни батареї за весь термін служби і якщо потрібна заміна, вона відбудеться не раніше, ніж через 10 років.
Якою буде вартість будь-якої можливої заміни батареї? У перші дні існування Nissan Leaf рясніли жахливі історії про швидкий розряд акумулятора і 30 000 доларів плюс витрати на заміну акумулятора. Виявилося, що це непотрібні турботи. Батареї, які вийшли з ладу швидше, ніж повинні були, були безкоштовно замінені протягом 8-річного гарантійного терміну. Тепер, коли закінчився термін дії 8-річної гарантії, ми виявляємо, що вартість змінної батареї, встановленою дилером, на щастя, знизилася приблизно до 10 000 доларів за батарею на 24 кВт/год. коли вийшли з ладу акумуляторні блоки були повернуті на завод, було виявлено, що в багатьох з цих блоків було тільки кілька несправних елементів, а з іншими все в порядку. В результаті в країнах з більш високими показниками ранніх продажів Leaf (тобто не тут, в Австралії) схеми утилізації батарей почалися з розбирання і переупакування елементів в гарантовано відновлені акумуляторні блоки. У Японії відновлені пакети для ZE0 або AZEO Leaf продаються приблизно за 2900 доларів США (близько 4000 австралійських доларів). Крім того, оскільки ці автомобілі падають з дороги через нещасні випадки, приватним підприємствам стає доступний готовий запас старих акумуляторів для експериментів. У результаті деякі почали пропонувати післяпродажні заміни (в деяких випадках модернізовані) акумуляторні батареї *. Між тим, основна частина вартості BEV - батарея - падала в ціні приблизно так само стрімко, як ціни на сонячні панелі на початку 2000-х років. У 2010 році ціни на акумулятори для електромобілів зросли приблизно на 1100 доларів США за кВтг, але зараз впали до 137 доларів США за кВтг. (Див. Графік 1. Зверніть увагу на використані суми в доларах США). Прогнозується, що ключовим моментом для паритету цін на BEV і ICE буде 100 доларів США/кВтг, а 2024 рік - ймовірна дата, яка почнеться.
Графік 1: Ціни на акумуляторні батареї для електромобілів у доларах США, 2013-2020 роки. Джерело: Bloomberg New Energy Finance.
Дивлячись на графік 1 - якщо вартість кіловат-години вже становить 137 доларів США, а BNEF прогнозує, що до 2030 року вона досягне 58 доларів США за кіловат-годину, схоже, що, коли нинішньому поколінню електромобілів можуть знадобитися нові батареї, ціна складе близько 4000 доларів США. (5400 австралійських доларів) за акумулятор Kona на 64 кВтг. Це буде відповідати цінам і падінню, показаним на графіку 1, якщо застосувати його до вихідного аркуша. Однак повернемося до відповіді, наданої для частини (а) цього питання: ця батарея навряд чи вимагатиме заміни в такому випадку. Фактично, цього цілком може вистачити на весь термін служби автомобіля. Tesla, наприклад, припускає, що «батарея на мільйон миль» (та, якої вистачає на мільйон миль, що становить 1,6 мільйона кілометрів), не так вже й далеко. Підводити підсумки: Батареї електромобілів не вмирають кожні 8-10 років; до 2030 року ціни на нові батареї, ймовірно, будуть нижчими за 10 000 доларів за Kona і, можливо, близько 5400 доларів (при цьому ціни на відновлені батареї знову будуть значно нижчими) І можливо, що акумулятор електромобіля ніколи не буде потрібно замінювати протягом усього терміну служби автомобіля. Сподіваюся, це допоможе відповісти на ваше запитання, Андрію? Примітки: * Зараз я працюю над статтею про австралійські варіанти заміни батарей для iMiEV і ZE0/AZEO Leafs.