Колись, коли дерева були високими, а у людей все ще був смак, тобто приблизно 2 червня 1954 року Volvo представила світу свій перший спорткар - родстер з невигадливою назвою Sport. Однак малої ваги і надійних технологій Volvo виявилося недостатньо, і, випустивши лише 67 автомобілів, компанія припинила виробництво Volvo Sport. Або все ж їх було 68?
Він володів коротким кузовом округлих форм з великими ґратами радіатора, яка нагадувала турбіну. Volvo Sport успадкував основні вузли Volvo PV 444, хоча колісна база нової моделі була на 20 сантиметрів коротшою. Під капотом розмістився 1.4-літровий двигун PV 444: удосконалений двигун комплектувався здвоєним карбюратором і видавав 70 к. с. Максимальна швидкість досягала 155 км/год.
Volvo Sport став результатом численних поїздок у США засновника і генерального директора компанії Ассара Габріельссона (Assar Gabrielsson) на початку 50-х років. Перш ніж почати виробництво такої моделі Volvo по інший бік Атлантики, Габріельссон прагнув дізнатися нові напрямки в автомобільному бізнесі США і зустрічався з багатьма людьми. У тому числі він відвідав компанію Glasspar в Монтесіто (штат Каліфорнія). З 1951 року Glasspar випускала корпуси човнів і кузова для спортивних автомобілів з нового матеріалу - скловолокна. Габріельссона дуже зацікавив процес виробництва, і він хотів зрозуміти, як можна було б використовувати цей матеріал у Швеції. Крім того, він виявив, що в США споживачі були вкрай зацікавлені в невеликих спортивних автомобілях європейського виробництва, тому він вирішив, що Volvo повинна створити такий автомобіль!
У 1953 році компанії Glasspar було доручено розробити кузов, виробити форми для лиття, побудувати перший прототип і навчити персонал Volvo, як проектувати і виробляти кузова зі скловолокна. Будинки в Гетеборзі інженери Volvo повинні були розробити відповідне рамне шасі, яке відповідало б кузову зі скловолокна.
До часу презентації, яка пройшла на території аеропорту Торсланда, були завершені два інших прототипи, і Volvo змогла серйозно заявити про свої наміри виробляти спортивні автомобілі. Присутнім було оголошено, що автомобіль вийде на ринок вже в 1955 році, а перша серія з 300 автомобілів повністю піде на експорт. Відразу після першого показу Volvo зробила демонстраційний заїзд на трьох автомобілях, відвідавши всіх дилерів Volvo в Швеції. Виробництво і продажі йшли повільно, і протягом першого року було побудовано всього 44 автомобіля. У 1957 році Volvo виробила ще 23 автомобілі, проте в цей час генеральним директором був призначений Гуннар Енгеллау (Gunnar Engellau), який взяв Volvo Sport на вихідні і після поїздки прийняв рішення негайно закрити виробництво цієї моделі. Автомобіль не відповідав вимогам якості, прийнятим у Volvo, і компанія втрачала гроші на кожному проданому автомобілі.
Отже, всього було вироблено 67 автомобілів, проте пізніше, вивчивши документи, з'ясували, що, по випадковості два автомобілі могли отримали один і той же номер - 20. Виходить, що було вироблено 68 Volvo Sport. Як не дивно, але багато вироблених автомобілів існують донині, у всякому разі сьогодні відомо приблизно про 50 Volvo Sport.
Незважаючи на невдачу P1900 (таке позначення було присвоєно цій моделі) завдяки цьому проекту Volvo отримала корисний досвід. Незабаром після припинення виробництва Volvo Sport генеральний директор Гуннар Енгеллау приступив до створення нового спортивного автомобіля з кузовом зі сталі. Чотири роки потому з'явився Volvo P1800, і ця модель була дуже успішною для Volvo.